日前，在京滬高鐵先導段跑出時速486.1公里的CRH380A動車組模型頗受關注，其“姊妹車”CRH380B也一同亮相。
中國北車集團CRH380模型項目設計組總體設計師李瑞淳介紹，在京滬高鐵先導段上，380B跑出了時速457公里。京滬高鐵開通后，將主要使用380A和380B兩種列車，標準時速380公里，全部采用16節(jié)大編組，定員1004人。全列車設一等座車廂3個，二等座車廂10個，動力車廂兩個，9號車廂為餐車。
李瑞淳說，尤其值得關注的是，列車3號車廂為全VIP車廂，車廂內(nèi)分布24個航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優(yōu)于國內(nèi)航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。坐椅扶手內(nèi)折疊收藏著液晶電視和活動小桌板，右側還專門配設閱讀燈。
京滬高鐵開通后，1318公里的里程最快4小時直達市區(qū)，不受霧雪雷電等特殊天氣影響，而且省去遠距離奔赴機場的麻煩。因票價尚未最終確定，市場人士預測，如定價合理，京滬高鐵將顯著分流京滬航線的高端客流。
在5號車廂首次設立殘疾人坐椅一個，車廂內(nèi)的洗手間等均有殘疾人設施。如果乘車殘疾人較多，該車廂內(nèi)坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。列車首尾兩個頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區(qū)，內(nèi)設兩個VIP坐椅和三個沙發(fā)座位。
更神奇的是，觀光區(qū)與列車駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃，動一下按鈕，玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉換，旅客可以靈活操控，便于休息或欣賞沿途美景�！ �
據(jù)悉，這兩款新一代高速動車組模型均為京滬高鐵列車主力車型。目前，380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應用。